Mercedesről ZIL-re szállnak át a Kreml urai?

Sztálinra emlékeztet az is, hogy a diktátor az amerikai autók nagy híve volt, s ezért a szovjet vezetőknek szánt autók első típusát a Packard Super E-ről koppintották.

Az 1916-ban alapított ZIL-gyár fő profilját korábban is a teherautók és különféle haszonjárművek alkották, de az 1992-es privatizálás óta teljesen háttérbe szorult a személyautó-gyártás. Azóta megrendelésre készül egy-egy darab, és Vlagyimir Putyin volt elnök, mai kormányfő és Dmitrij Medvegyev jelenlegi elnök is használja néha, protokolláris alkalmakkor a hazai gyártású luxuslimuzint.

Az orosz politikai és gazdasági vezetők azonban az utóbbi években már főleg Mercedeseken járnak, abból is a 600-as típus páncélozott változatán, amelyet Mercedes vagy BMW terepjárók vesznek körül.

Mindazonáltal a jelek szerint vannak alkalmak, amikor nem nélkülözhető a szovjet-orosz luxusautó: az idei Győzelem-napi díszszemlén például a szemle parancsnoka és a védelmi miniszter egy-egy nyitott ZIL kabrióban hajtott végig a téren: a két kocsit - és tartaléknak egy harmadikat - külön e célra rendelték és gyártották le.

Noha sorozatgyártás nincs, a ZIL különféle típusait szinte folyamatosan korszerűsítették, s mivel a gyár a többi orosz autógyárhoz hasonlóan nehéz helyzetbe került, a védelmi minisztérium már rendelt is ZIL parancsnoki autókat és terepjárókat.

Az egykori amerikai cirkálók formáit idéző, egyedi gyártású ZIL-ek egyes hírek szerint 60 millió forint körüli összegbe kerülnek. Jelenleg az 5,76 méter hosszú ZIL 41041 Sedant és a 6,33 méteres ZIL 41047 Limuzint lehet megrendelni, mindkettőt páncélozott változatban is. A kocsik V-8-as motorjának űrtartalma 7,7 liter, teljesítménye 315 lóerő, a limuzin csúcssebessége 1910 km/h, fogyasztása mintegy 22-26 liter 90 kilométer/óra sebességnél, a Sedan fogyasztása 17-21 liter, csúcssebessége 200 km.

Az illetékes a Kreml egyéb közlekedési újdonságairól is beszámolt: eszerint első ízben vásároltak a vezető tisztségviselők számára egy nyugati repülőgépet, nevezetesen egy kis befogadóképességű, Falcon osztályú jetet. Ezt azzal indokolta, hogy a hazai repülőgépgyártás nem kínál kis gépeket, amelyekkel viszonylag rövidebb távokon kényelmesen és gazdaságosan lehet repülni, amikor nem szükséges nagy kíséret