A termelés hat százalékos visszaesésével még "a Kelet Detroitja" sínylette meg a legkevésbé a válságot, a számos nyugat-európai országban bevezetett roncsprémium-programnak köszönhetően - idézte a Wirtschaftsblatt a Fraunhofer Austria kutatóintézet friss jelentését. Ezek a programok részben mesterségesen táplálták a keresletet a kicsi és költséghatékony autók iránt.

Most azonban "be kell kapcsolni a biztonsági öveket": miután az autócsere-programok véget értek, 2010-ben csökkenni fog a vásárlókedv. Ehhez járul még, hogy az olcsó munkaerő jelentette előny is mérséklődni fog.

A versenyképességhez középtávon már nem lesz elegendő az alacsony bérköltségekből eredő előny, amely valamikor a térségbe vonzotta az autógyártókat. Most a kiváló működésre lesz igény - mondta René Leitner, az intézet munkatársa. Ha ezt a "házi feladatot" elvégzi a közép- és kelet-európai gépkocsigyártás, továbbra is vonzó telephely lesz az európai piacot kiszolgáló autóipar számára. Előnyt jelent majd, hogy a kicsi, olcsó gépkocsik egyre keresettebbek lesznek - állt a Wirtschaftsblatt cikkében.