A pálya generáltervezője szerint a völgyhíd és különösen az alagút igen drága műszaki megoldás, ám szakmailag nincs más lehetőség.
A Bátaszék-Palotabozsok közötti szakaszon 25 méter mély bevágásokat kellett volna alkalmazni, rendkívül nagy mennyiségű földet kellett volna kitermelni és elszállítani, ráadásul a bevágásokat a löszös talaj miatt támfalakkal kellett volna megerősíteni, ami szintén óriási költséggel járt volna - nyilatkozta a lapnak Szórádi Róbert, az Unitef83 Zrt. elnök-vezérigazgatója.
