1992-ben megváltozott az útvonal, már nem Dakarban volt a cél, hanem Le Capban. Ekkor jelent meg először a GPS, de inkább a gondokról szólt ez a verseny. Ismét vihar, háborús események, megáradt folyó, de a verseny végigment és Auriol először nyert az autósok között. Peterhansel pedig motoron aratott. A 2000-es év egy terrortámadás miatt lett híres, a verseny résztvevőit repülővel menekítették át Líbiába. 2001-ben pedig először győzött hölgy, Kleinschmidt személyében.



Szinte minden évben meghalt legalább egy ember, volt aki balesetben, volt aki homokviharban veszett oda, de akadt olyan is, akit terroristák mészároltak le. 2005-ben az egyik legmegrázóbb motorbaleset történt. A kétszeres bajnok, Fabrizio Meoni hunyt el.

Jelenleg ismét emelkedőben van a Dakar-rali csillaga, mert az utóbbi évekhez képest nőtt az indulók száma Mi magyarok a sivatagi autózás terén nem jártunk az élvonalban, de versenyzőink egyre ígéretesebben szerepelnek. Szalay Balázs talán az egyik leghíresebb hazai Dakaros. 1996-ban próbálkozott meg először a sivatagi show-val. Az első időszakban csak kétévente indult, azonban 2002 óta folyamatosan ott van a viadalon. Kis Sándor és Czeglédi Péter páros is többször indult már csakúgy, mint Palik László és Darázsi Gábor. A tévésnek ez lesz a hetedik Dakarja.



December 29-én reggel a Kossuth téren búcsúztatták el a 2008-as Dakar-ralin résztvevő magyar indulókat. A piros-fehér-zöld színeket képviselő valamennyi egység felvonult a Parlament előtt és a pár száz fős közönség kedvéért még a motorok is felbőgtek.

A búcsúztatóra azért pénteken került sor, mert a felszereléseket, kamionokat már délután kiszállítják trailereken a január 5-ei rajt helyszínére, Lisszabonba. A versenyzők ma, január 2-án kelnek útra és 3-án lesz a gépátvétel.

A 30. Dakar-rali során a versenygépek 9273 km-t tesznek meg, ebből 5736 km a gyorsasági szakasz. A rajtceremóniát január 5-én Lisszabonban tartják, majd következik négy marokkói szakasz, kilenc nap Mauritániában (egy szünnappal) és kettő Szenegálban, ahol január 20-án ér véget a verseny.



Három év múlva, 2010-ben, pedig már Budapestről indulhat a Dakar-rali. Ez már nem csak álom. Miután a Pénzügyminisztérium felhatalmazta a sportért és turizmusért is felelős Önkormányzati és Területfejlesztési Minisztériumot, hogy aláírhatja a szerződést a verseny licencére így 2010-ben a fővárosunkból fog indulni a tereprali-viadal.

Nem olcsó dolog egy ilyen verseny. A jogdíjak, illetve a rendezés két-két millió euróba (500-500 millió forint) kerül, ebből kétmilliót az állam állna, a többit Budapest, illetve szponzorok fizetnék ki. Magyar részről nincs is akadálya a dolognak, a Pénzügyminisztérium engedélyezte, hogy aláírják az állami garanciavállalásról szóló szerződést. Mertünk nagyot álmodni? Azért várjuk meg azt a 2010-et…

Versenyzőinknek sok sikert, és haza várjuk őket!