MDF: hibás kormánydöntés

A politikus szerint a kormány nem csak a MÁV-nak, hanem a magyar vasútnak fordított hátat, amikor június elején megszüntette az MVH-t. Katona Kálmán szerint tévedés, hogy a hivatal olyan közlekedési hatóság, amely csak engedélyeket ad ki. A hivatal dolga épp a piacnyitással kapcsolatos szabályozási feladatok ellátása lett volna, és annak biztosítása, hogy Európa vasúttársaságai - szerződési kötelezettségeiket betartva - hozzáférhessenek a magyar pályahálózathoz - tette hozzá.

Katona Kálmán elmondta: a hivatal megszüntetése alkotmányellenesen történt, mert az MVH-t csak a vasúttörvény módosításával lehetett volna megszüntetni, a kormány mégis rendelettel tette ezt.
A képviselő beszélt a hírközlési és az energiaszektor piacnyitásának sikerességéről: szerinte a vasúti közlekedést is olyan független hatóságoknak kellene irányítania, mint a Nemzeti Hírközlési Hatóság és a Magyar Energia Hivatal. Hozzátette: a vasút súlya, jelentősége önálló vasúti hivatal fenntartását igényli. "Butaság lenne és jelentős kár a magyar vasútnak, ha ez a hivatal tényleg megszűnne" - mondta.

A Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium június 6-án az MTI-hez eljuttatott közleményében azzal indokolta az MVH megszüntetését, hogy 2008. július 1-jével az egyszerűbb és hatékonyabb szervezeti működés érdekében a Magyar Vasúti Hivatal beolvad a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) szervezetébe.

A közlekedési minisztérium dokumentuma szerint a vasúti közlekedés területén hatósági feladatokat ellátó két közigazgatási szervezet összevonásával befejeződik a közlekedési alágazatot érintő hatósági tevékenységek integrálása, az intézkedéssel a piaci szereplők számára egyszerűsödnek a hatósági eljárások.

A vasúti hivatal szervezeti jogutódja 2008. július 1-től a műszaki, biztonsági kérdésekkel foglalkozó Nemzeti Közlekedési Hatóság lesz.