Talán azért nem, mert az ilyesmi már rég „benne van a levegőben”. A sci -fi műfaj a 2000-es évek előrelátható technikai fejlettségét kissé eltúlozta, mint láthatjuk. Hol vannak a lebegő autók? Hol vannak a klónok, és a 3 mellű marsi kurvák? Sehol, de lassan megvalósítjuk akár ezen elképzeléseket is. Ez itt a „hosszú út” első lépéseinek egyike. Terrafugia Transition, a repülő autó.

„Közútra alkalmas repülőgép”

A Terrafugia szereti így jellemezni az alkotást, de mi maradjunk inkább a kivitelező és gyártó cég által használatos „repülő autó” terminus mellett. A lényeg azonban mindkét megnevezés esetén teljesen ugyan az: adott esetben, a garázsból a lokális repülőtérre kigördülve egész egyszerűen felszállhatunk. A kifutópályára érve 10-15 másodperc alatt - egy gombnyomással - kihajthatjuk a gép szárnyait, és némi nekifutás után megkezdhetjük légfolyosókon történő utazásunkat. A masina 800 kilométert problémamentesen repül végig egy tank ólmozatlan benzinnel. A kis hibrid 100 lóerős, a levegőben 170, a földön 180 km/h sebességre képes, akár egy „hétköznapi” Ford Fiesta.



A múlt

Az ötlet abszolút nem nevezhető újkeletűnek. Az 1940-es évek legvégén, az Aerocar, egy Washington államban működő cég mutatta be első repülő autóját. Hat prototípus látott napvilágot, de gyártásra nem került sor. Ezért csak közlekedési múzeumokban tekinthetőek meg ezek a korai hibridek. 2003-ban egy újabb próbálkozás történt, akkor éppen Paul Moller-t indította meg a többfunkciós gépezet ötlete, és megalkotta a Skycar-t. Ez a gép 600 km/h sebességre volt képes, és saját fejlesztésű motorok működtették. Több prototípust gyártottak belőle, és bár nagyon impozánsan nézett ki, - erősen hajazott az 50-es évek retro-sci-fi szerkezeteire - de hangos volt, és megbízhatatlan, így nem került gyártásra ez a futurisztikus szerkezet se.

Ráharaptak

Az MIT (Massachusett-i egyetem) egy kutatócsoportjából, 2006-ban szerveződött a Terrafugia, amely már most 40 megrendelést kapott. 40 milliomos már bizonyosan magának tudhatja 2010-ben a repülő autót, miután kicsengették a „nagyon barátinak” mondható közel 200 000 dollárt (majdnem 45 millió forint). A Transition sikerét a pilótajogosítványra vonatkozó hatósági szabályozások enyhülése is elősegítheti a közeljövőben.



A jogsi

A repülési jogosítványok száma 25 százalékkal csökkent az 1980-as év óta. Ezt a problémát kívánta áthidalni a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) egy 2004-es húzással, amivel új típusú, úgynevezett „sportrepülési engedély” hoztak létre. A sportpilóta jogsi megszerzéséhez nem kell annyi órát levezetni, mint például a kereskedelmi jogosítványhoz, de ezzel a papírral nem is lehet le- és felszállni irányítótoronnyal ellátott kifutópályákon. Az sportrepülési egészségügyi vizsgák jóval szigorúbbak és keményebbek, mint egy szokványos autós jogsi lerakása esetén, de lazább, mint egy utasszállító gép pilótájának egészségügyi tesztje.