Variációk a MÁV menetrend megmentésére

Leépítésről vagy terven felüli költség-emelésről nincs döntés - írja a Népszabadság. A lap úgy értesült, hogy öt változatban vizsgálja a közlekedési tárca a MÁV 2008-as menetrendjének tervét. Az alternatívák közül kettő számol azzal, hogy a költségvetés és konvergenciaprogram kereteit meghaladó támogatással közlekedteti a vonalát. Három tervezet azonban a megszabott finanszírozási keretek meghagyása miatt forgalomszüneteltetést rendel el a vasútvonalak csaknem felére.

A leginkább favorizált változat szerint (C-változat) a mostani menetrend fenntartásához 131 milliárd állami kötségtérítés volna szükséges 2008-ban a MÁV Startnak (az állami vasút július elején megalakuló személyszállító cégének). Ebből az összegből jövőre - csakúgy mint idén - 1,18 millió vonatot közlekedtetne. A tervezet költségvetése azonban 41 milliárd forinttal lépi túl a vasúti személyszállításra meghatározott keretet - olvasható a Népszabadságban.

Az öt változat közül egyébként van olyan, amely szárnyvonal megszüntetéssel és van olyan, amelyik a járatok bővítésével számol. Az utóbbi menetrendváltozat (D-változat)költségszempontból gyászos eredmény hozott. A legszerényebb költségigényű változat (A-változat)a tavaly bezárt 14 vasútvonal után további 70-en szüntetné meg a személyszállítást és ritkítaná a vonatokat. Ez a Budapest-Hegyeshalom vonalon például azt jelentené, hogy az InterCity és a nemzetközi vonatok kivételével az összes személyvonat-járat megszűnne.

A B-változat a MÁV Start 90 milliárd forintos költségvetésével számol 2008-ban is. Az állami vasútnak ennél a változatnál is le kellene állítani a személyszállítást a kiválasztott vonalakon, és itt is változna menetrend, de több vonat maradna meg, mint az A-változatnál.

Az E-változatban is szó van a 70 vasútvonal személyforgalmának megszüntetéséről, de a megmaradó hálózat menetrendjén már nem változtatna.