Felhívta a figyelmet arra, hogy a helyi önkormányzat évek óta saját forrásaiból üzemeltet egy BKV-buszjáratot. A Palota buszra, ami a három városrészt, Rákospalotát, Pestújhelyet és Újpalotát köti össze, és amelyen BKV-jeggyel utazhatnak a helyiek, évente 30 millió forintot biztosít a kerületi önkormányzat a fővárosi cégnek.

Nem vártuk azt, hogy a kerületnek erre a gesztusára a BKV így válaszol - jegyezte meg a polgármester. Utalt arra, hogy a XV. kerületben nyolc járatot érint a tervezett járatcsökkentés. Van olyan módosítási javaslat, amely teljesen megszüntetne egy járatot, vannak olyanok, amelyek többszöri átszállásra kényszerítenék az utazókat, és vannak, amelyek eddigi átszállási lehetőségeket szüntetnének meg.

Hajdu László szerint azért is meglepő a BKV döntése, mert a járatszámcsökkenés várhatóan utasvesztéssel fog járni. Mint mondta, így is egyre többen ülnek inkább autóba, mert nem akarnak a BKV egyre ritkábban közlekedő járataira várni.

A parlamenti képviselő szerint a fővárosnak tulajdonosként komoly felelőssége van a közösségi közlekedés megfelelő színvonalú biztosításában.

Arra is felhívta a figyelmet, hogy a BKV állami normatívát kap a "futott kilométerek" után; így ha ezt csökkentik, akkor az állami pénz is csökken. A BKV tehát két helyen is veszít: a normatívacsökkenéssel és a jegybevételen. Lassan ott tartunk, hogy ha a BKV egyetlen járatot sem indít el, akkor is több milliárdos a cég vesztesége - jegyezte meg kritikusan.