Lehet büntetni uniós szinten

Tavaly több mint 40 ezren vesztették életüket közúti balesetben az Európai Unióban. Az EU 2001-ben kitűzte célul, hogy 2010-re csökkentsék a felére a halálos balesetek számát. Ennek ellenére 2005-ig az áldozatok száma évről évre nőtt, és 2007-ben sem történt kevesebb közlekedési haláleset.

Az Európai Bizottság, az EU "kormánya" ezért irányelvtervezetet dolgozott ki a fent említett négy - legtöbb halálos áldozatot követelő - közúti szabálysértés büntetésére. Az új irányelv megkönnyítené a büntetést akkor is, amikor a járművezető a cselekményt egy másik tagállamban követi el.

Statisztikák szerint az európai járművezetők nagyobb arányban követnek el jogsértéseket egy másik uniós országban, mint otthon. Különösen igaz ez a gyorshajtásra.

Mivel a más tagállamban elkövetett jogellenes cselekmények gyakran következmény nélkül maradnak, az EP közlekedési szakbizottsága támogatja, hogy az új irányelv olyan elektronikus adatbázist és adatcsere-hálózatot hozzon létre, amelynek révén azonosítani lehet a balesetet okozó járművet. A rendszám és bizonyos személyes adatok ellenőrzését követően az adott tagállam hatósága értesítést küldhetne a járművezetőnek a pénzbüntetés összegéről, a legegyszerűbb fizetési módról, a fizetési határidőről, illetve a jogorvoslati lehetőségekről, feltüntetve a büntetésért felelős hatóságot.

Az EP azt is szeretné, ha több automata sebességmérő eszköz lenne az olyan helyeken, ahol sok baleset történik gyorshajtás miatt. Célként fogalmazták meg, hogy a sebességmérések száma 30 százalékkal növekedjen azokban a tagállamokban, amelyekben a halálos balesetek száma az uniós átlag fölött van. A járművezetők legalább 30 százalékát ellenőrizni kellene, nem ültek-e ittasan a volánhoz. A biztonsági övek használatát legalább hat héten keresztül figyelnék minden olyan év után, amikor a sofőrök kevesebb mint 70 százaléka csatolta be az övet.

A piros lámpánál való megállás ellenőrzésére pedig automata ellenőrző-eszközöket szerelnének fel, elsősorban azokban a kereszteződésekben, ahol a járművezetők a megállás szabályát gyakran megszegik.

Az EP-képviselők a szabályozást idővel tovább akarják fejleszteni, például úgy, hogy az kiterjedjen a kábítószer hatása alatt történő vagy a jogosítvány nélküli járművezetésre.