A zsűri tagjai a nagy sikerre és a kivételes munkákra tekintettel úgy döntöttek, hogy a győztest a meghirdetett díjazáson felül is jutalmazza - olvasható abban a közleményben, amelyben a MÁV-csoport beszámol egy még decemberben meghirdetett pályázat napokban történt eredményhirdetéséről. A tavalyi év végén a MÁV személyszállító leányvállalata, a MÁV Start Zrt logópályázatot hirdetett a társaság által üzemeltetett kerékpárszállító vasúti kocsik oldalán látható biciklis piktogram megújítására. A felhívás célja az volt, hogy a vasúti kocsik oldalán egy jellegzetes ábra jelenjen meg, mely a többi kocsitől teljesen megkülönböztethetővé teszi a kerékpárszállító kocsit.

A felhívást követően 61 pályázó 108 művet adott be, a hat tagú zsűri ebből választotta ki a nyertes grafikát. A győztes pályázó a MÁV-Start honlapján található közlemény szerint az eredetileg meghirdetett 2 fős bécsi kirándulójegy mellett egy egyéves, 50 százalékos kedvezményes utazásra jogosító Start klub kártyával - ára életkortól függően 18,900 vagy 26,500 forint - és egy Startos díjcsomaggal is gazdagodott.

A sorból nem kilógó logó

A végül befutó pályamű két verziója - egy fekete kerékpár piros, illetve fekete, pipát formázó vázzal - Gilányi Zoltán műve és alapvetően csak a kerékpár részletességében és a színekben mutat különbséget a korábbi ábrától. A járművek oldalán jelenleg látható grafika egy stilizált, fehér kerékpár, ezt váltja le a későbbiekben a nyertes ábra. A zsűri döntése emiatt meglehetősen konzervatívnak mondható, hiszen a beérkezett művek között több, a korábbi logóval jelentősen szakító grafika is található. Ennek fényében érthetetlen, miért örvend dupla jutalmazást jelentő népszerűségnek az új terv.

A logóban rejlő újdonságokról megkérdeztük a MÁV-Start Zrt. szóvivőjét. Balogh-Fazekas Anita szerint az indokolta az új ábra terveztetését, hogy a vasúttársaságnak eddig nem volt saját kerékpáros piktogramja. A most kiválasztott pályamű és a különdíjas grafika majdani ötvözéséből álló logó a vasúti kocsik mellett különféle kerékpáros kiadványokon is meg fog jelenni. Megérdeztük az új grafikáról a Vasutas Dolgozók Szabad Szakszervezetét is. Bárány Balázs, az érdekvédelmi szervezet alelnöke kérdésünkre elmondta, nem ismeri az új logókat, de szükségtelen reklámhordozónak tartja és kétli, hogy befolyásolná-e az utazási szokásokat. Ezzel együtt az alkotásokat el kell ismerni - mondta Bárány.

Kerekezés a síneken

A vasúton történő kerékpárszállítás az esetek egyrészében folyamatos szerencsejáték a MÁV hálózatán. Annak ellenére, hogy az ELVIRA fantázianevű internetes menetrend egy-egy vonatnál jelzi a kerékpárszállítás lehetőségét, korántsem garantált az, hogy a vonatban közlekedni is fog a megfelelő kocsi - erről utaspanaszos blogbejegyzések tucatjai is árulkodnak. Igaz ugyan, hogy kerékpárszállító kocsi nélkül közlekedő vonatokon is lehet utazni biciklivel - az első és utolsó másodosztályú kocsi peronján helyezhető el a kétkerekű -, de teljesen változó hogy hogyan áll ehhez a vonaton szolgálatot teljesítő jegyvizsgáló.

Kettőség jellemzi a kerékpárszállításra alkalmas járműállományt is: a felújított vagy friss beszerzésű járművek mellett bőven találhatunk régi poggyászkocsiból átalakított vagont is, annak minden rácsos ablakú, fapadlós kényelmével együtt. Ezen a helyzeten próbál javítani a MÁV-Start Zrt: egy korábbi közleményük szerint növelik a kapacitást, ennek keretében selejtezésre ígért kocsik felújításával nyárra új kerékpárszállító vagonokat adnak át, szám szerint ötöt. Balogh-Fazekas Anita tájékoztatása szerint ezeken a vagonokon jelennek majd meg először a pályázaton győztes művek. A vasúttársaság úgy gondolja, az öt új kocsi elegendő lesz ahhoz, hogy tavasztól őszig az összes távolsági vonaton kerékpárt lehessen szállítani.