A 2004-es Autómentes Napon startoló kritikus tömeg még szerény, 4000 fős részvétellel exponálta magát a fővárosban, a média is csupán utólag méltatta figyelemre a megmozdulást, bár utána egy kicsit több figyelem irányult a kerékpárosok követeléseire, igaz, a város közlekedéséért felelős illetékesek jószerivel a fülük botját sem mozdították. A CM szervezői elsősorban a biztonságosabb közlekedésüket elősegítő kerékpárutak és sávok hosszának drasztikus növelését követelték a városvezetéstől.

Igazi áttörést a következő év tavaszán a Föld Napja hozott 10 ezer biciklista felvonulásával, amire erősen rácuppant a sajtó is, és erre már nem tudott nem reagálni a politika sem: nyáron lezajlott az első tárgyalás Tiba Zsolttal, a főváros főjegyzőjével; Lackó és Kükü ekkor még a Hajtás Pajtás nevében adta át a bringások összegyűjtött javaslatait a hivatalvezetőnek. A következő konzultáción már a Magyar Kerékpárosklub és a Városi Biciklizés Barátai Egyesület is részt vett, aminek hatására Tiba még a nyáron ismertette kerékpáros csomagját a biciklisták képviselőivel és a sajtóval.



Még abban az évben 3 kilométer kerékpárút épült, a biciklizést népszerűsítő oktató DVD-k kerültek az általános iskolákba, 10 millió forintért újrafestették a kerékpárutak burkolati jeleit. A legnagyobb előretörésnek az az ígéret számított, hogy a következő évtől minden útfelújítás esetén megvitatják a biciklissáv vagy út kialakításának, építésének a lehetőségét, mégpedig a bringás civilek bevonásával.
Az időközben megalakult Bringaút Egyesület pedig vállalta a létező kerékpárutak feltérképezését, állapotfelmérését.

A soron következő szeptemberi demonstráción már 20 ezer biciklis felvonuló adott nyomatékot petíció formájában lefektetett követelésének, melyben országos kerékpáros stratégia kidolgozását sürgették. Első alkalommal csatlakozott több nagyváros is a demonstrációhoz. A rendezvény apropójából a Sláger Rádió két törzsgyökere, a Boros-Bochkor tandem által elővezetett műsorban a biciklisták megverését, megsemmisítését célzó, arra buzdító kijelentések is elhangzottak, mint például a következő: „"Tudod mit csinálnék egy biciklistával? Bezárnám a garázsomba és elindítanám az autóm motorját". No comment.

Az eredmények közé tartozik, hogy az év végén a közlekedési miniszter a biciklis civilek köréből érkező Bodor Ádámot kerékpáros ügyekért felelős miniszteri megbízottá nevezte ki.

A következő év áprilisában aztán biciklire pattant a köztársasági elnök és a közlekedési miniszter is, mégpedig több mint 30 ezer bicajos társaságában, a rendezvényhez tucatnyi civil szervezet csatlakozott, köztük a Védegylet, a Greenpeace, a Levegő Munkacsoport és a WWF. Ekkorra már a parlamenti pártok is kidolgozták saját kerékpáros programjukat, amiben nyilván szerepet játszott az a szándék, hogy egyre bővülő biciklis populáció tagjaiból minél többet megnyerjenek szavazóiknak az esedékes országgyűlési választásokon.

A demonstráció sikere az is, hogy a nyári útfelújítások során 25 kilométer kerékpárút és sáv is létesült Budapesten, a jövő esztendőre pedig újabb 17 kilométeres bővítést ígértek. Az Autómentes Napra tervezett szokásos felvonulást viszont a Gyurcsány-beszéd kiváltotta utcai demonstrációk miatt a szervezők lemondták, helyette a kerékpáros szervezetek kezdeményezésére szeptember 22-én a fővárosban mindenki ingyen használhatta a tömegközlekedést (ami persze sovány vigaszt jelentett a bérletüket már előre megváltók számára).
2007 elején a közlekedési miniszter bejelentette, hogy az eddigi kerékpáros költségvetési pénzeket megduplázza évi 2 milliárd forintra, továbbá hogy a Regionális Operatív Program és a Közlekedési Operatív Program keretében 2013-ig 42 milliárd forintos EU-s pályázati keretet nyit meg.

A Föld Napján aztán soha nem látott biciklista áradat lepte el Budapestet: az elenyésző számban megjelenő egykerekűeket és triciklistákat figyelmen kívül hagyva mintegy 100 ezer kerék gurul egyszerre a fővárosban, ami egyszerű szorzási művelet elvégzése után uszkve 50 ezer résztvevőt mutat. Mintha egy átlagos budapesti kerület vagy egy közepes magyar város teljes lakossága nyeregbe pattant volna! Nyáron a Margit híd északi oldalán kialakítottak egy biciklis próbasávot, amely hétvégéken október elejéig üzemelt.



Tavaly szeptembertől aztán a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium jóvoltából elindult a "Kerékpárral a munkába!" akció, melyre közel 1000 cég nevezett, vállalva, hogy munkatársaik a hónap első két hetében biciklivel közelítik meg a munkahelyüket.

Most pedig itt a pénteki BKV- és várhatóan vasutassztrájk. Kiváló alkalom arra, hogy olyanok is kerékpárra üljenek, akik eddig csupán elvétve, hobbiszinten hódoltak ennek a remek tevékenységnek. Aztán vasárnap délután lehet újra duzzasztani a kritikus tömeget.

A rendezvényről bővebb információk a www.criticalmass.hu-n olvashatók.