Kaliforniában debütál az új hidrogéncellás Honda

A japán gyártó idén csak néhány tucat Clarityt szállít, egy éven belül pedig várhatóan 200 darabot állít elő.

Hollywood máris odavan a zöld autóért, amely lényegében csak vizet bocsát ki melléktermékként, vagyis zéróemissziójú. A legelső ügyfelek között van Jamie Lee Curtis és Laura Harris színésznő, Ron Yerxa producer, továbbá Jon Spallino és Jim Salomon üzletemberek.

A tömeggyártás felfutásának a legfőbb akadálya a hidrogénkutak hiánya, kutak nélkül ugyanis kereslet sincs. A Honda FCX Clarity azért éppen Dél-Kaliforniában debütál, mert ott már létezik néhány kút. A Honda máris 50 ezer internetes rendelést kapott, de egyelőre csak azoknak szállítanak, akik Torrance, Santa Monica és Irvine városok körzetében, a hidrogénkutak közelében laknak. Japánban csak ősztől kerül piacra az új modell.

A gyári adatok szerint az FCX Clarity egy feltöltéssel 450 kilométer megtételére képes, s fogyasztása a jelenlegi hibrid autókénál is jobb, 74 mérföldet tud megtenni 1 gallon gázzal (ez 3,1 literes 100 kilométerenkénti fogyasztásnak felel meg). A kocsi 160 kilométeres óránkénti végsebességnél is szinte zajtalanul suhan, a 100 kilométeres óránkénti sebességet kevesebb mint 9 másodperc alatt éri el.

A Honda 16 éve kísérletezik üzemanyacellás autókkal, valószínűleg több millió dollárt költött fejlesztésre. Az első benzin-elektromos hibridmodellel a Honda jelent meg az amerikai piacon, ez volt a futurisztikus külsejű Insight, amelyből ma is fut néhány az utakon. A Toyota azonban sikeresebb volt, májusig 1 millió darabot értékesített saját hibridjéből, a Priusból. A Honda a kereslet hiányában be is szüntette az Insight és egy másik vegyes üzemmódú modell, az Accord hibrid gyártását.

A keddi The New York Times értesülése szerint egy Honda FCX Clarity előállítási költsége ma még több százezer dollár, de a Honda reményei szerint a tömeggyártással ezt az értéket 100 ezer dollár lehet majd szorítani.